Мотобуксировщик Ахтар

Ахтар – мотобуксировщик начального уровня, предназначенный для работы в межсезонье. Иными словами, данная модель адаптирована к зимним и летним условиям, а также в период оттепели. Эта модель наделена сбалансированными параметрами и достойной геометрической проходимостью, поэтому проблем с машиной не возникнет, если придется передвигаться по глубокому снегу. Ахтар неприхотлив в длительном использовании и способен преодолевать болотистую местность, лужи и другие серьезные препятствия. Для этого аппарат наделен высоким дорожным просветом и специальными настройками в подвеске. К тому же, он весьма устойчив при перевозке грузовой тары. Ахтар можно легко очистить от налипшего снега и наледи – эта процедура занимает считанные минуты. Этот мотобуксировщик подойдет рыбакам и охотникам, а также начинающим пользователям, которым не придется получать водительское удостоверение. В результате у производителя получился универсальный всесезонный буксировщик, адаптированный к суровым климатическим условиям с низкими или высокими температурами.

Видео

Чтобы сделать машину комфортной и эргономичной, разработчикам пришлось внедрить простые и сбалансированные решения в конструкцию. В частности, обратим внимание на рукоятку с удобными и хваткими ручками, с которых не соскальзывают руки. Рукоять можно настраивать по высоте таким образом, чтобы водитель имел возможность передвигаться в стоячем положении, без прогибаний спины. Это очень важно, так как правильная настройка водительского рабочего места является залогом удобства, комфорта и эргономики. Что касается дизайна, мотобуксировщик выдержан в практичном черном цвете. В целом, аппарат получил минималистичный внешний вид, и не выделяется на фоне большинства конкурентов. Перед разработчиками не стояла задача наделить Ахтар ультрамодным дизайном, а сделать его сбалансированным и универсальным. Для пришлось уделить особое внимание ходовой части машины.

Мотобуксировщик Ахтар – всесезонный транспорт типа зима-лето. И все же, как показывает практика, машина больше распространена в зимних условиях. Именно поэтому аппарат имеет множество зимних вариантов и исполнений. Так, среди преимуществ зимней модификации можно выделить увеличенный дорожный просвет, раздельные гусеницы и широкую колесную базу. Такая компоновка ходовой части направлена на улучшение курсовой устойчивости и исключение форс-мажорных ситуаций – например, опрокидывания и перевертыша мотобуксировщика. Машина максимально устойчива благодаря низкому центру тяжести и оптимальному давлению на грунт. Нагрузка равномерно распределена по всему кузову аппарата, и это гарантирует дополнительную устойчивость. Это очень важно для перевозки крупногабаритной тары. Если мотобуксировщик застрял в глубоком снегу, его можно без труда вытащить, не прибегая к помощи буксира. Машина относительно легкая и компактная, не занимает много места при хранении, а также в багажнике легкового автомобиля – во многом благодаря быстроразборной конструкции.
Отдельное внимание стоит уделить двум широко расставленным раздельным гусеницам, которые не пришлось соединять между собой. У каждой гусеницы ширина составляет 250, чего вполне достаточно для уверенного прохождения дорожных неровностей. Еще раз отметим высокий дорожный просвет, позволяющий преодолевать препятствия. Благодаря широкой базе техника устойчива на неровной дороге.
Немаловажную роль в угоду повышения проходимости и устойчивости сыграли двойные независимые передние каретки, которые также призваны улучшить плавность хода. В конструкции кареток пружины не предусмотрены.

Обратим внимание, что в разобранном состоянии (со сложенным рулем) размеры мотобуксировщика Ахтар составляют 1500/800/600 мм.

Технические характеристики

  • Коробка передач – редукторная
  • Фара/электрпостартер – есть
  • Двигатель – Лифан-177 F-R, бензиновый, рабочим объемом 270 куб. см
  • Мощность/тактность – 9 лошадиных сил/4 такта
  • Емкость бензобака – 6 литров
  • Потребление бензина – 2.3 литра в час
  • Емкость масла в двигателе – 1,1 литра
  • Система охлаждения – воздушная
  • Скорость/гусеницы, шт. – 20 км/час/2 гусеницы шириной 125 мм каждая
  • Длина в собранном/рабочем виде – 1500/2200 мм
  • Ширина/высота – 800/300 мм
  • Масса – 110 кг.

Двигатель

Машина оснащена проверенным мотором Lifan китайского производства. Его мощность составляет 9 лошадиных сил. При необходимости можно установить любой другой мотор – например, от известных марок Honda, Green или Zongshen. Но в любом случае, двигатель имеет переднее расположение, актуальное для большинства современных мотобуксировщиков. Такая компоновка обеспечивает оптимальную межосевую развесовку, а также улучшает ремонтопригодность и удобство доступа к основным компонентам ДВС. По сути, двигатель выступает своеобразным балансиром для определения центра тяжести. Так, в процессе движения передняя часть мотобуксировщика немного приподнята, в то время как кормовая часть выступает в качестве торможителя. Большой вес двигателя выравнивает машину при торможении, и не дает ей перевернуться.

Рабочий объем мотора составляет 270 куб. см. Компактная 4-тактная компоновка намного лучше двухтактной конструкции. Ее главные достоинства (4-тактной версии) – это топливная экономичность, лучшая разгонная динамика, экологичность и выносливость. Потребление бензина на уровне 2,3 литра, согласно официальным данным. Система охлаждения – воздушного типа, она эффективно контролирует температуру всех компонентов ДВС, предотвращая перегрев.

Цена

Средняя стоимость нового мотобуксировщика Ахтар на российском рынке составляет 117 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Борис, Нижегородская область. Добротный аппарат на каждый день, для поездок с грузами по накатанным и ровным дорогам. А вот на серьезном бездорожье начинаются трудности. Не смотря на наличие гусеницы, Ахтар все равно не способен преодолеть глубокий сугроб, особенно если нагрузить машину по полной программе. Для таких случаев я беру с собой принадлежности и инструменты, чтобы вытащить аппарат из колеи. Это дело привычки, ведь всякое случается в дороге. Недостатки в проходимости можно простить, чего нельзя сказать о двигателе – на высоких оборотах он перегревается, так как воздушное охлаждение работает неэффективно, если засорен радиатор и вентилятор. Надо регулярно чистить. Также надо чистить и гусеницу, которая быстро забивается снегом, а потом образуется наледь, и машина не способна сдвинуться с места. Отсюда и возникают поломки. Проверяю свой Ахтар перед каждым выездом, и подобных неполадок не возникает.
  • Семен, Санкт-Петербург. Скоро закончится зима, и придется сложить Ахтар на длительное хранение. Очень понравилась машина. Позволяет работать с любыми грузами. Производительность мотора – на высоком уровне. Двигатель в меру тяговитый и экономичный, рассчитанный на повышенные нагрузки. При этом он не перегревается. Охлаждение работает эффективно, а потребление бензина не превышает 3 литров в час. Порадовала поддержка 92-го бензина, а также возможность регулировки рукоятки по высоте. Стоя ездить неудобно, но мой маршрут очень короткий. Один единственный недочет – шумный двигатель. Такое ощущение, что разработчики сэкономили на шумоизоляции. Вибрации ощущаются даже не полу и рулевой колонке. Можно подсоединить сани-волокуши и наделить Ахтар высокой грузоподъемностью. В этом случае машина превращается в мини-грузовичок. Можно ехать вдвоем, но в этом случае груза вместиться намного меньше.
  • Игорь, Новосибирск. Ахтар мне обошелся в 120 тысяч рублей. Я считаю, это крайне дорого для такой инвалидки. Аппарат не впечатлил ни по одному из параметров, которые для меня важны в первую очередь. Я имею ввиду надежность, проходимость, экономичность, качество сборки, комфорт и удобство пользования. Управление Ахтаром – это не удовольствие, а настоящая работа, так как можно очень быстро устать. Нет никакого комфорта. Везде шумы и вибрации, поскрипывания. Из-за маленькой скорости нельзя с разбега преодолеть глубокий сугроб, и из-за этого машина быстро закапывается и садится на брюхо. И это чудо стоит 100 к. рублей. Расход топлива около 4 литров, что немало для 9-сильного мотора, который вообще не тянет. Поломки возникают после каждой поездки, поэтому каждый день я провожу все свободное время в гараже.

Leave a Reply