Райда 6.5 – универсальный мотобуксировщик, предназначенный для транспортировки грузов и пассажиров. Данная модель относится к компактной категории, и рассчитана на передвижение в суровых климатических зонах. Аппарат получил комплекс доработанных решений от предшественников, он стал более надежным, комфортным и экономичным. Мотобуксировщик Райда 6.5 оснащается оригинальной подпружиненной подвеской катково-склизового типа, которая обеспечивает плавное и тихое движение по неровностям без всяких пробоев в подвеске. Ее ход составляет 100 мм, что является достойным показателем для бездорожья. Техника успешно протестирована заводскими испытателями, а также опробована в деле с участием самих владельцев. Разработчик учел все нормы и стандарты в ходе проектировки модели, отвечающие за безопасность и экологические показатели. В этой статье представлены основные параметры и особенности мотобуксировщика Райда 6.5, его стоимость и отзывы пользователей.
Видео
Ключевые особенности техники:
- Компактные габариты и малый вес
- Простота в эксплуатации и обслуживании
- Не требуется наличия водительского удостоверения
- Не требуется регистрации в ГИБДД и органах технадзора.
Мотобуксировщик Райда 6.5 оснащен агрегатами и деталями, которые являются взаимозаменяемыми. Это означает, что их многие комплектующие подойдут от других моделей семейства Райда. Эта особенность обеспечивает высокую ремонтопригодность и отсутствие проблем с ремонтом. Машину можно обслуживать в гаражных и полевых условиях.
Разработчики сделали аппарат компактным и маневренным, чтобы не возникало проблем с проходимостью в труднодоступной и стесненной местности. Дизайн мотобуксировщика достаточно примитивный, но выдержан в фирменном стиле модельного ряда Райда. Техника не отличается продвинутой внешностью, но в то же время, обладает отличной эргономикой. Буксировщик удобен в управлении, и для этого не понадобится профессиональных навыков. Благодаря этому машиной могут пользоваться начинающие пользователи, в том числе дети и подростки. Рулевая колонка настраивается по высоте – таким образом, можно подобрать оптимальное положение исходя из телосложения и роста водителя. Также обратим внимание на фаркоп, входящий в базовую комплектацию. К нему присоединяются сани-волокуши, которые увеличивают грузоподъемность мотобуксировщика.
Что касается конструкции, особое внимание уделено ходовой части. Модель Райда 6.5 получила легкосъемные подшипники, жестко закрепленные к корпусу с помощью четырех болтов М6. Такое крепление существенно облегчает обслуживание в случае замены подшипников. Элементы органов управления отличаются простотой и надежностью. Процесс управления не вызывает привыкания – для начала движения следует плавно нажать на рычаг газа, а для остановки необходимо отпустить ручку газа. Заглушить мотор можно, нажав на соответствующую кнопку («стоп»), которая размещена на приборной панели, в левой ручке рукоятки. Примечательно, что в сложенном состоянии мотобуксировщик Райда 6.5 еще более компактный, и благодаря этому помещается в багажник легковушки. Обратим внимание, что перед перевозкой в автомобиле устройство помещается в стандартные сани-волокуши, чтобы останки растаявшего снега стекали прямо в сани, а багажник в этом время будет оставаться сухим.
Грузоподъемность буксировщика Райда 6.5 вместе с санями-волокушами составляет 450, при этом порядка 200 кг приходится на сани, в то время как остальной груз размещается на самом буксировщике. В полностью груженном состоянии машина способна преодолевать рыхлый и сырой снег, а также снежно-водные участки с грунтом или песком. Аппарат Райда 6.5 рассчитан на продолжительные поездки протяженностью 80 километров. Есть поддержка топлива АИ-92. Штатный грузовой отсек является подходящим местом для перевозки дополнительного снаряжения, инструментов, топливной канистры и других предметов. Общая масса поклажи в данном случае может достигать 40 кг.
Для изготовления саней-волокуш используется прочный полиэтилен низкого давления, устойчивый к износу и температурам вплоть до минус 60 градусов. Сани-волокуши зафиксированы фаркопом. Безопасность и надежность фиксации обеспечивает подвижная сцепка.
Технические характеристики
- Разработчик – Архконструктор
- Двигатель – Lifan, бензиновый, мощностью 6,5 лошадиных сил
- Параметры ДВС: 4-хтактный, с передним расположением, с рабочим объемом 200 куб. см
- Цилиндры, шт. – 1
- Коробка передач – вариатор Сафари
- Ручной стартер – да
- Система освещения – есть
- Ширина гусеницы – 500 мм
- Емкость бензобака – 3,6 литра
- Потребление бензина – 2 литра в час
- Сухой вес – 87 кг
- Скорость – 30 км/час
- Масса груза на мотобуксировщике (допустимая) – 40 кг
- Масса груза с санями-волокушами (допустимая) – 400 кг
- Длина/ширина/высота мотобуксировщика, мм: 1500/540/740.
Двигатель
Машина получила силовую установку, которая успешно себя зарекомендовала в садовой и строительной технике – в мотокультиваторах, мотопомпах, генераторах т. д. Двигатель агрегатирован с вариатором, в котором используется ремень от снегоходов Тайга и Буран. Что касается приводной цепи, она позаимствована у мотоциклов Тула, Минск и Восход.
Производительности четырехтактного двигателя хватает для больших нагрузок в груженном состоянии. Китайский одноцилиндровый мотор Lifan успешно справляется с максимальной грузоподъемностью, не перегревается, работает достаточно тихо и без вибраций. Эффективное охлаждение мотора обеспечивает система вентиляции. Агрегат развивает 6,5 лошадиных сил и имеет переднюю компоновку. Рабочий объем составляет 200 куб. см. Двигатель агрегатирован с вариатором Сафари, который успешно используется в других моделях мотобуксировщиков. Для запуска предусмотрен ручной стартер, который по бюджетным меркам является достойной альтернативой электростартеру. Мотор официально поддерживает бензин АИ-92.
Цена
Средняя стоимость нового мотобуксировщика Райда 6.5 на российском рынке составляет 78 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Никита, Тверская область. Это один из лучших мотобуксировщиков, который у меня был. Управлять им не очень удобно, да и подвеска громко обрабатывает неровности дороги. По ухабам и сложному рельефу сани-волокуши подпрыгивают, да и сама машина неустойчиво движется по глубоким сугробам, поэтому надо снижать скорость. К этим нюансам можно привыкнуть, если нет денег на более дорогой аппарат. Обслуживать его не вызывает труда, и в длительной эксплуатации он весьма хорош, так как не требует больших затрат. Детали и все расходники есть на вторичном рынке в большом количестве, поэтому выбор обширный. Райда с двигателем Лифан 6.5 потребляет 1-2 литра в зависимости от нагрузки, в груженном состоянии (с 400 кг груза) может доходить до 2,2-2,5 литра, замерял лично специальным прибором. Гусеница быстро забивается снегом, потом он растаивает и замерзает, поэтому без регулярной очистки не обойтись.
- Алексей, Новосибирск. Райда 6.5 – неудобный в управлении буксировщик, от которого нет никакой пользы. Машина быстро закапывается в снегу из-за низкой скорости – можно разогнаться максимум до 20 км/час. Понятное дело, что на такой скорости опасно залезать в глубокий сугроб, так как машина быстро сядет на брюхо. Увы, работа обязывает. Решил сэкономить на неплохом с виду мотобуксировщике, который еще похвалили продавцы. Понравилось одно – Райда очень экономичная, потребляет всего два литра в час и поддерживает дешевый 92-й бензин. В остальном одни минусы – это огрехи в качестве сборки, скромная комплектация, ручной стартер (вместо полноценного электрического). Для более комфортного управления необходимо стоять, так как сиденье в базовой комплектации не предусмотрено. Система охлаждения работает плохо, мотор быстро перегревается на высоких оборотах. Короче долго, на этом аппарате проехать не получиться. При перевозке грузов можно захватить с собой до 400 кг поклажи, но при этом значительно снизится скорость. Машину продавать пока не собираюсь, так как за эти деньги машины с лучшими грузовыми возможностями вряд ли можно найти.
- Андрей, Ставропольский край. Райда у меня два года. Пробег уже солидный, и за это время произошло немало поломок, особенно в ходовой части. Буксировщик обладает двумя достоинствами, которые он до сих пор не растерял – это грузоподъемность до 400 кг, а также выносливый и тяговитый мотор. Ширина гусеницы 500 мм, что обеспечивает неплохую проходимость в глубоком снегу. По динамическим характеристикам данная модель значительно уступает моему старому Бурану. У меня машина в синем окрасе, выглядит весьма стильно и современно, без всяких украшательств. Аппарат активно используется в рыболовстве и охоте, в поездках по обледенелым дорогам, рекам и озерам. Потребляет не более 2 литров под нагрузкой.
