Снегоход Stels 600 Viking представляет собой компактную утилитарную машину, которая была разработана на базе снегохода Стелс 800. В отличие от второго варианта, данная модель вышла дешевле, хотя по функциональности мало чем уступает. При разработке производитель учел все недостатки предыдущей модели, как заявляют потребители, 800-я модель имела массу проблем с подвеской, ходовой частью и с силовым агрегатом. Машина буквально разваливалась на части за сотни километров. В Stels 600 Viking это все было исправлено, производитель начал использовать новый собственно разработанный двигатель, качественную подвеску, ну и более дорогие детали и материалы в ходовой части. Испытания данной модели были весьма суровыми, машина гоняла всю зиму и выполняла различные задачи, и за все это время снегоход отлично показал себя в плане надежности и проходимости.
Дизайн модели был полностью изменен, вследствие чего довольно сложно определить с чего он был скопирован. У снегохода в плане внешнего вида нет ничего общего даже с моделями Polaris, Yamaha и BRP. Более того, ни один производитель не включает в стандартную комплектацию светодиодные фары. Стоит отметить, что такая оптика позволяет эксплуатировать снегоход в условиях с весьма плохой видимостью, так как светят они просто отлично. При включенном ближнем свете водитель может, что впереди него до 50 метров, а если же будет включен дальний свет, то видимость спереди увеличивается аж до 150 метров.
Капот данной модели снегохода обладает радующей глаза плавностью линий. В нем отсутствуют какие-либо непонятные дизайнерские изыски, на подобии углублений и заломов, в которых зачастую накапливается снег. Стоит отметить, что все пластиковые детали производитель изготавливает самостоятельно, а сам же пластик имеет незаурядную пластичность. Еще одной особенностью является высота ветрового стекла, а именно при езде больше не возникает каких-либо нареканий на счет стекла, когда у Стелс 800 водителю приходилось либо вставать, либо наоборот пригибаться, так как в ровном положении взгляд упирается в верхнюю кромку этой ветрозащиты. Но также имеется и один недостаток нового ветрового стекла, а именно наблюдается искажение действительности, хоть и незначительное.
Видео
Что касается посадки, то водитель имеет тоже положение, что и на снегоходе Стелс 800. Приборная панель была подвергнута некоторым изменением, в результате чего она была довольно резко наклонена. Это было сделано специально, так как именно такое расположение не позволяет закидывать приборную панель снегом. Над приборной панелью расположен так называемый перчаточный ящик, который вмещает в себя исключительно документы, небольшие книги, ну и, конечно же, перчатки. Больше в этот ящик ничего не вместится.
В плане управления данный снегоход полностью идентичен с росомахой. Стандартная комплектация также включает в себя гусеничную ленту шириной в 600 миллиметров и расширители лыж. Расширители не сказать, что положительно сказываются на управляемости, а даже наоборот, из утилитарного снегохода делают что-то на подобии утюга. Но если снять расширители, то машина становится очень маневренной и при этом не теряет свою плавность хода. Немного позже производитель выпустил версию снегохода с гусеничной лентой шириной в 500 миллиметров, что также положительно отразилось на маневренности техники.
Технические характеристики
Габаритные данные:
- Конструкционная длина снегохода — 3150 миллиметров.
- Полная ширина — 1160 миллиметров.
- Высота по ветровому стеклу — 1470 миллиметров.
- Высота по сидению — 1090 миллиметров.
- Ширина колеи по конькам — 920 миллиметров.
- Дорожный просвет — 150 миллиметров.
- Минимальный радиус поворота — 5520 миллиметров.
- Длина лыж — 1065 миллиметров.
- Ширина лыж — 180 миллиметров.
- Длина лыж с расширителем — 1115 миллиметров.
- Ширина лыж с расширителем — 250 миллиметров.
Эксплуатационные значения:
- Тип движителя — гусеничный с передним расположением ведущих звездочек.
- Привод гусеницы — цепь.
- Количество звеньев цепи — 22 звена.
- Длина шага цепи — 16 миллиметров.
- Тип гусеничной ленты — резинотканевая, армированная.
- Ширина гусеничной ленты — 600 миллиметров/500 миллиметров.
- Длина гусеничной ленты — 3937 миллиметров.
- Высота грунтозацепов гусеничной ленты — 22 миллиметров.
- Количество окон гусеничной ленты — 43 окна.
- Длина шага гусеничной ленты — 50.5 миллиметров.
- Тип механизма натяжения гусеничной ленты — винтовой.
- Конструкционная масса — 365 килограмм.
- Тип устанавливаемого двигателя — бензиновый.
- Количество тактов двигателя — 4.
- Тип запуска двигателя — посредством электрического стартера.
- Вместимость топливного бака — 45 литров.
- Тип системы выхлопа — резонаторная.
- Тип устанавливаемой трансмиссии — вариатор.
- Количество передач для передвижения вперед — 1.
- Количество передач для передвижения назад — 1.
Тормоза:
- Тип управления — гидравлический.
- Тип тормозного механизма — механический дисковый.
Подвеска:
- Тип передних лыж — опорно-поворотный.
- Тип передней подвески — независимая ,телескопическая, пружинная подвеска с гидравлическими амортизаторами.
- Ход передний подвески — 150 миллиметров.
- Тип задней подвески — маятниковая, пружинная подвеска с гидравлическими амортизаторами.
- Ход задней подвески — 170 миллиметров.
Электрооборудование:
- Тип фронтальной фары — светодиодная.
- Тип системы зажигания — электронная бесконтактная.
Двигатель
Под капотом у снегохода располагается компактный двухтактный двухцилиндровый силовой агрегат собственного производства. Каждый цилиндр обладает диаметром в 74 миллиметров и ходом поршня в 66 миллиметров. При этом рабочий объем составляет 565 кубиков. Система питания у данного агрегата карбюраторного типа. Всего имеется два карбюратора модели VM34 от производителя Mikuni на два цилиндра. Номинальная мощность на выходе составляет 39.72 киловатт или же 54 лошадиные силы. К примеру, снегоход Yamaha VK540 обладает мощностью в 46 лошадиных сил (33.83 киловатт), но и масса у него меньше — 291 килограмм, когда отечественная модель имеет вес в 365 килограмм. Выходит, что более высокая мощность съедается избыточной, по сравнению с японской моделью, массой. Однако, у этого есть свой плюс: машину можно эксплуатировать в качестве буксировщика для перемещения довольно тяжелых грузов.
Производительности силовой установки вполне хватает для проделывания самых различных работ. Снегоход способен уверенно передвигаться по глубокому снегу, показывать отличную скорость на открытом участке, а также без особого напряжения буксировать за собой полностью загруженные сани. Как и любой другой двухтактный двигатель, этот также имеет звонкий звук и характерный дымный запах отработавших газов.
Цена
Стоимость нового снегохода Стелс 600 варьируется в пределах от 300 тысяч рублей и до 340 тысяч российских рублей. Самый дешевый вариант, как правило, является ранней версией с базовой комплектацией, когда самый дорогой наоборот, более поздний с большим количеством дополнительных оснащений. Также на рынках доступны и подержанные снегоходы, обладающие стоимостью от 270 тысяч рублей и до 310 тысяч российских рублей. В данном случае цена напрямую зависит от таких факторов, как год производства, комплектация, общее техническое состояние, ну и количество намотанных километров пробега.
Отзывы владельцев
Снегоход Stels 600 Viking имеет довольно большое количество различных отзывов и одни из таких:
- Брал подержанный снежик с пробегом всего в 40 километров. Можно сказать, что машина практически новая. Бывший хозяин объяснил причину срочной продажи с тем, что у него была необходимость ехать в другую страну, а по технической части машина полностью исправна. Внешний вид VIKING 600 лично мне понравился. В меру строгий, практичный, индивидуальный. По части “эффектов” инженеры оторвались на новой приборной панели снегохода. При включении зажигания «приборка» разве что лазерное шоу на полу не проецирует. Обилие возможных подсветок быстро переливается от желтого к красному, зеленому и синему. Одним словом, прикольно! Также понравились его эксплуатационные характеристики, машина очень мощная, надежная и обладает вполне хорошей маневренностью и проходимостью. Недостатков пока не заметил.
- В этом сезоне, в кругу своих знакомых мы катали по примятому и просаженному снегу нулевой температурой. Под вечер похолодало, но обогрев ручек жарит неплохо, даже выключил его потом. Утренний запуск очень радует, буквально с пол тычка. Едет не так быстро как Росомаха, но чувствуется, что мотор тянет нормально. Завтра попробую вариатор покрутить. Из минусов, лопнул кронштейн теплоотводящей пластины в районе ручного стартера. Открутил и выбросил его, посмотрю будет ли это сказываться на пластике. Стекло радует. Руки не задувает и в голову не сквозит. Однако, если чуть повыше ростом водитель, думаю, придется пригибаться чуток. Мне комфортно. Для двухтактного двигателя подхватывает вполне нормально, хоть и не восемсотка, она мощнее. Но для бюджетника очень даже неплохой вариант.
