Мотобуксировщик Полярник 15 л. с.

Полярник 15 – отечественный мотобуксировщик, предназначенный для экстремальных условий эксплуатации. Данная модель обладает сбалансированными характеристиками, достойными для лучшего представителя бюджетной ценовой категории. Разработчики постарались сделать машину комфортной и удобной, во многом благодаря установке шумо- и виброизоляции, а также эргономичной компоновке водительского пространства. Одноименный мотобуксировщик наделен проверенными техническими решениями, и отличается высокой универсальностью на фоне ближайших конкурентов. Применение высококачественных компонентов позволило повысить надежность и выносливость машины, а также адаптировать ее к суровым климатическим условиям – например, к северным регионам Российской Федерации.

Видео

Мотобуксировщик Полярник 15 получил минималистичный дизайн с высоким качеством изготовления кузова, который покрыт порошковой краской. Аппарат изготовлен в соответствии с действующими стандартами и нормами, благодаря которым удалось добиться качества, прочности и долговечности покрытия, и избежать коррозии.

Так, разработчики снегохода Полярник 15 уделили особое внимание мелочам, из которых можно слоить общее впечатление об этом спецтранспорте. Среди этих мелочей следует отметить особенности в эргономике – например, складной фиксируемый руль, который можно регулировать по высоте, и тем самым «подгонять» под рост и телосложение оператора. Благодаря складыванию руля машину можно подготовить к транспортировке в багажнике легкового автомобиля. Для этого достаточно открутить болт крепежа, чтобы отдельно сложить руль в багажнике машины.

Управлять мотобуксировщиком Полярник 15 не составляет особого труда, ведь для этого не требуется водительского удостоверения, учитывая ограниченную максимальную скорость. Конструкторы сделали аппарат, доступный начинающим пользователям, у которых нет профессиональных навыков.
Мотобуксировщик Полярник 15 оснащен железным сейфовым ящиком, который закрывается на замок. В этом сейфе можно хранить важные документы и вещи.

Модель Полярник 15 оснащается натяжителем и так называемым успокоителем цепи. Эти компоненты повышают эффективность работы цепи машины. Успокоитель предназначен для постоянного контроля цепи, чтобы она не растягивалась и не соскакивала. Это очень важно с точки зрения надежности и выносливой работы в суровых климатических регионах.

Кроме того, машина оборудована двумя брызговиками, которые расположены в передней и задней части кузова. В базовую комплектацию также входит усиленная цепь и защита. Что касается ходовой части, перед разработчиками стояла задача сделать мотобуксировщик максимально устойчивым, насколько это возможно с использованием бюджетных комплектующих. Так, обратим внимание на универсальную трехтележную катковую подвеску, в активе которой всего 12 катков. Подвеска мягкая, независимого типа. С такой ходовой частью можно, не опасаясь, преодолевать рыхлый и глубокий снег глубиной до 100 см. Кроме того, с таким шасси можно передвигаться в межсезонье – например, в период оттепели, когда снег начинает таять. Усилить конструкцию ходовой части, а также сделать ее более мягкой и непробиваемой, удалось с помощью подпружиненных склизов.

Еще одна модификация ходовой части, доступная для модели Полярник 15 – это полумягкая подвижная подвеска, позволяющая ездить исключительно в зимних и заснеженных условиях с низкими температурами. Такая подвеска позволяет эффективно прокладывать дороги в рыхлых и глубоких сугробах глубиной до одного метра.

Далее рассмотрим третий вариант подвески, предназначенной для езды в межсезонье, по грунтовым дорогам и даже в летнее время года. Такая подвеска представляет собой шасси с цельнорезиновыми колесами, которые настроены жестко и устойчивы к любым неровностям. Мотобуксировщик Полярник 15 с такими колесами способен передвигаться по грунтовой местности и болотистым препятствиям.

Катковая подвеска обеспечивает низкое удельное давление на грунт, и это повышает устойчивость и тем самым предотвращает опрокидывания. Катковую подвеску можно использовать вместо склизов, и в таком случае машина «трансформируется» в эрзац-снегоход, который может выступать и в роли болотохода, и без проблем передвигаться по песку и глине. За счет этих преимуществ машина Полярник 15 нравится рыбакам и охотникам.

Технические характеристики

• Двигатель – бензиновый, объемом 420 куб. см.
• Тактность, шт. – 4
• Цилиндры, шт. – 1
• Система охлаждения – воздушная
• Коробка передач – вариатор Сафари
• Емкость бензобака – 6,5 литра
• Потребление бензина – 3,5 литра в час
• Поддерживаемое топливо – АИ-92, АИ-95
• Скорость – 40 км/час
• Материал колес – цельно-резиновые колеса
• Передний привод – да
• Ширина гусеницы/катушка освещения – 250 мм/3 или 7 Ампер
• Общий вес перевозимого груза в сцепке/масса на мотобуксировщике – 750/100 кг
• Длина/ширина – 1450/800 мм
• Высота/сухой вес – 850 мм/110 кг.

Двигатель

Мотобуксировщик Полярник 15 получил корейский двигатель, наделенный функцией подкачки бензина. Этот бензиновый мотор по желанию можно заменить на китайский агрегат Lifan, который тоже себя зарекомендовал как надежный и технически совершенный. Для обоих моторов характерны высокая ремонтопригодность и низкая стоимость владения. И все же, особое внимание следует уделить мотору корейского производства, который оснащен качественным клиновым ремнем Rubena от чешского поставщика. Рабочий объем движка составляет 420 куб. см., а мощность достигает 15 лошадиных сил. Благодаря таким параметрам удалось добиться оптимальных тяговых характеристик, а также наделить машину способностью тянуть за собой грузовую тару массой 800 кг. Двигатель агрегатирован с вариатором Сафари. Компактная четырехтактная конструкция мотора признана более эффективной по сравнению с двухтактными моторами. Предусмотрен ручной стартер, а также воздушная система охлаждения.

Цена

Средняя стоимость нового мотобуксировщика Полярник 15 на российском рынке составляет 65 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

• Алексей, Пермский край. Машина не понравилась. Полярник 15 – мотобуксировщик для людей с недостатком денег. Этот аппарат для практичных и экономных рыбаков и охотников, которые готовы пожертвовать комфортом и удобством ради отличной грузоподъемности, но в ущерб надежности. Поломки возникают постоянно, если перед выездом не проверить машину – к этому я привык не сразу, и только потом взял в привычку регулярно проводить осмотр. Пришел к выводу, что лучше заправлять 95-м бензином – с ним как-то динамика получше, и меньше шумит двигатель. Меньше вибраций и посторонних звуков. Главное достоинство Полярника 15 – это грузоподъемность и дешевое обслуживание. Аппарат стоит своих денег, но покупать его я никому не советую.
• Андрей, Магнитогорск. Я сделал выбор в пользу мотобуксировщика Полярник 15, и не жалею об этом. Я ознакомился с множеством отзывов, и в итоге выбор пал именно на эту модель. За первые два дня пробег составил 40 километров. За это время у меня сложились только положительные впечатления об этой мотособаке. Аппарат едет уверенно, не скачет и не подпрыгивает на неровностях. Управлять им несложно, да и водительских прав не потребуется. Машина способна перевозить сани с крупной грузовой тарой. Лучше всего Полярник 15 проявил себя в зимней эксплуатации. Поехал в Москву к одному умельцу – этой мой приятель, который по старой дружбе установил более мощный 20-сильный агрегат. В результате удалось значительно повысить проходимость. Угол атаки составляет 30 см, что значительно больше чем у других моделей, схожих по цене. Но если часто ездить по глубоким сугробам, тогда больше вероятности налететь на препятствие, что может привести к обрыву цепи. В общем, я советую всем Полярник 15, который меня еще ни разу не подвел.
• Александр, Рязань. Полярник 15 – мотобуксировщик бюджетного уровня, и этим все сказано. Обычная рабочая лошадка для перевозки грузов. Непритязательный внешний вид, простая конструкция и высокая ремонтопригодность. Можно перевозить хоть 200 кг груза, и никаких проблем не будет. Только с большим грузом желательно ехать по накатанной дороге, там где лучше сцепление. Если заехать в глубокие сугробы, тогда я рискую сесть на брюхо, и в итоге придется вызывать эвакуатор – машина достаточно тяжелая, тем более с грузом. А без груза передвигаться по рыхлым сугробам – одно удовольствие. Максимальная скорость ограничена на 40 км/час. Водительские права не нужны. Расход топлива не больше 3-4 литров в час, и можно заправляться 92-м бензином. Машина для своих денег неплохая, но в следующий раз я бы ее ни за что не купил. В ней нет ничего интересного, и для меня главное только, чтобы она работала и не ломалась.