Мотобуксировщик Норка 500 mini

Норка 500 мини – мотобуксировщик из компактной ценовой категории, являющийся бюджетным аппаратом, востребованным на мировом рынке. Наибольшую известность модель получила на постсоветском пространстве, в суровых климатических условиях, а именно в северных регионах Российской Федерации. Рассматриваемая модель получила добротные характеристики. К главным особенностям этой машины можно отнести миниатюрные габариты, благодаря которым мотобуксировщик поместится даже в багажник легковой машины, такой как Шевроле Нива (например). Не смотря на небольшие размеры, данный аппарат способен перевозить двух человек включая водителя, а также грузовую тару весом до 200 кг. Так, из главных особенностей машины следует отметить малогабаритность, хорошие грунтовые зацепы, топливную экономичность, грузоподъемность, возможность зимней эксплуатации, а также заднюю компоновку силовой установки. Благодаря этим особенностям получился универсальный и сбалансированный буксировщик, удовлетворяющий потребности большинства потребителей. Он успешно прошел испытания с участием заводских испытателей, а также самих владельцев.

Видео

Основные преимущества мотобуксировщика Норка 500 мини:

  • Силовая установка и коробка передач зафиксированы на монолитной раме, что гарантирует прочность и выносливость конструкции. Такое решение значительно отличается от компоновки в других машинах, у которых ДВС и КПП размещены на специальной площадке, изготовленной из хрупкой фанеры или пластика. Как известно, фанера может со временем сгнить, а пластик – потрескаться. В связи принято решение разместить эти компоненты на монолитной раме, которая является лишь первым слоем. А в качестве второго слоя выступает ламинированная фанера. Далее идет третий слой – защитный каркас и станина двигателя и коробки передач. Примечательно, что трехслойное покрытие прочно скручено в двенадцати точках, и в результате образуется уникальная монолитная конструкция.
  • Стоит отдельно отметить преимущества коробки передач Сафари, которая устанавливается на многие популярные мотобуксировщики. Этот агрегат проверен временем, отличается надежностью и выносливостью. Изначально эту КПП разработали для популярного снегохода Буран, у которого была колоссальная нагрузка на трансмиссию. В связи с этим коробку передач пришлось адаптировать к высокому крутящему моменту и большим нагрузкам. Вместе с тем, это позволило повысить выносливость и сохранить запас прочности коробки. Примерно такими выносливыми характеристиками обладает коробка передач и для буксировщика Норка 500 мини. Ведь ее основные параметры остались неизменными. Кстати, вариатор оснащен качественным ремнем Rubena от чешского поставщика.
  • В базовую комплектацию входит мощная мотоциклетная цепь с резиновыми сальниками. Все модели получили простой и эргономичный механизм натяжения цепного привода.
  • Мотобуксировщик Норка 500 мини оснащается моторной гаммой, состоящей из китайских моторов, которые разработаны на основе японских двигателей семейства Honda GX. Разработчик убедился в высокой надежности этих силовых установок, и в результате принял решение создать на их основе более дешевый китайский аналог. Это позволило сделать машину более доступной без ущерба для ключевых характеристик. У моторов имеется мощное электрооборудование, позволяющее подключать фару, входящую в базовый комплект. Производительность фары составляет 60 Вт.
  • Гусеница Composit – идеальное решение для улучшения геометрической проходимости. Особенность данного компонента состоит в тракторном механизме натяжения цепы. Такой механизм отличается простотой обслуживания и обладает большим запасом прочности.
  • Продуманный руль и водительская компоновка являются заслугой конструкторов, принимавших участие в создании буксировщика Норка 500 мини. Так, обратим внимание на монолитную конструкцию руля, в отличие от других решений конкурентов (у большинства из них используется двухсоставной руль). Благодаря монолитной компоновке существенно облегчается процесс управления, и водителю не придется испытывать на морозе неудобство с барашками и шплинтами. Сам руль закреплен достаточно низко, практически на уровне гусеницы. Благодаря этому удается избежать опрокидывания мотобуксировщика – дело в том, что водитель прикладывает определенную силу для поворота, и это могло бы привести к опрокидыванию машины на бок (если бы руль был расположен высоко, на уровне двигателя).

Технические характеристики:

  • Двигатель – бензиновый, копия Honda GX270 Type Q
  • Мощность – 8 лошадиных сил
  • Рабочий объем/диаметр вала – 270 куб. см/25 мм
  • Ручной стартер – да
  • Крутящий момент – 15 Н/м
  • Потребление бензина – 374 г на 1 кВт в час
  • Емкость бензобака/масляного бака – 6,7/1,1 литра
  • Размеры, мм: Длина – 415, Ширина – 350, Высота – 405
  • Катковая подвеска – да
  • Привод – передний
  • Коробка передач/ремень – вариатор Сафари/цепной ремень
  • Гусеница – специальная для буксировщика
  • Длина гусеница/ширина гусеницы – 2070/500 мм
  • Высота грунтозацепа – 17 мм
  • Допустимая масса груза на буксировщике – 40 кг
  • Допустимая масса груза на санях – 200 кг
  • Размеры машины в рабочем состоянии, мм: Длина – 2000, Ширина – 560, Высота – 770
  • Размеры машины в транспортировочном состоянии, мм: Длина – 1000, Ширина – 560, Высота – 770
  • Размеры в упаковке, мм: Длина – 1000, Ширина – 560, высота – 770
  • Масса без снаряжения/в упаковке – 110/115 кг.

Двигатель

Мотобуксировщик Норка 500 Мини Z9 оборудован компактным бензиновым мотором, который построена на базе японского ДВС Honda GX 270 Type Q. Его максимальная мощность достигает 8 лошадиных сил. Рабочий объем агрегата составляет 270 куб. см. В базовую комплектацию входит ручной стартер, а за доплату предлагается электростартер. Продолжительный запас хода обеспечивает топливный бак на 6,7 литра. Для защиты от перегрева подобраны оптимальные настройки работы воздушной системы охлаждения, которая контролирует стабильную температуру компонентов ДВС в режиме высоких оборотов, а также при относительно высокой температуре окружающей среды. Мотор агрегатирован с проверенным вариатором Сафари.

Цена

Средняя стоимость мотобуксировщика Норка 500 Мини Z9 на российском рынке составляет 77 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Никита, Иркутская область. Машиной в целом доволен. По крайней мере, я очень рад, что нашел качественный буксировщик за такие смешные деньги. Он легкий, компактный и доступный. Его легко обслуживать, поскольку для этого достаточно прочтения инструкции и знания элементарных навыков в обращении с инструментами. Рукоятку можно настроить по высоте. Расход топлива не больше 2 литров в час. Предпочитаю заливать 95-й бензин, хотя можно заправлять и 92-м. Но расходы на обслуживание итак невелики. Поломки минимальные, да тут и ломаться нечему. На первый взгляд, у этого буксировщика игрушечные возможности, да и сам он выглядит словно игрушка. На самом деле, вся его сила в грузоподъемности, которая может достигать под 200 кг в том случае, если присоединить сани-волокуши или сцепное устройство. Машина получилась достойной, буду ее рекомендовать своим родственникам. Они тоже любят рыбачить.
  • Максим, Екатеринбург. За три месяца эксплуатации – ни одной серьезной поломки. Пожалуй, больше аппарат похвалить не за что. Другие скажут – а что еще тебе еще нужно за такие деньги? Я чел требовательный, и придирчиво отношусь даже к бюджетной технике. Все-таки российским разработчикам пора бы уже взяться за голову, я ведь готов был переплатить за более качественный продукт. Ведь детские заводские болячки порой раздражают даже больше, чем серьезные проблемы. В гусенице и в ходовой постоянно что-то отваливается, какие-то болтики и винтики, а потом их искать. Движок перегревается и глохнет, а на следующий день работает как ни в чем не бывало. Это все непредсказуемые вещи, с которыми я уже давно смирился. Машина недорогая в обслуживании, и потребляет 2 литра в час.
  • Алексей, Тульская область. Норка 500 мини покупалась чисто для развлечений, для игры с детьми, для активного отдыха и прогулок. Правда, этому аппарату активность не свойственна, ведь у него ограничена скорость. Зато машина не требует получения водительских прав. Мой 9-летний сын быстро научился управлять тачкой, и на это потребовалось всего три дня. Понятное дело, что ему этот аппарат нужен для развлечений, но ведь его еще можно использовать для перевозки грузов. Это и является его основным предназначением. Возможность буксировать 200 кг грузовой тары – это запросто, только надо время от времени следить за состоянием ходовой части, которая быстро забивается снегом, потом снег начинает таять и замерзать. Поэтому регулярную очистку гусеницы еще никто не отменял, как говорится. Расход топлива 2-3 литра в час.

Leave a Reply