Снегоход Тайга Патруль 550 является рекордсменом по количеству пройденных километров в пробегах и различных экспедициях. Данный снегоход единственный, который попал в Книгу рекордов России, так как он смог преодолеть пробег Рыбинск-Салехард-Уэлен, который длился 11 тысяч километров. В связи с этим Тайга Патруль 550 был введен в сотню лучших товаров России. Сам же он относится к многофункциональным утилитарным машинам. Серийное производство данного снегохода осуществляется Рыбинским производителем Русская Механика.
TAYGA PATRUL 550 SWT имеет удобное двухуровневое сидение, съемную спинку, специальные рукоятки для пассажира, обогрев руля и курка газа, гидравлический тормоз, а также фаркоп.
В стандартную комплектацию снегохода входит обогрев рукояток и курка газа, запуск посредством электрического стартера, задний светодиодный фонарь и упор для ног. Машина обладает пластиковым антибликовым ветровым стеклом с достаточной высотой, которое защищает водителя от снега и встречного ветра.
Видео
Модель имеет высокую проходимость, которая обусловлена плавным ходом и увеличенной площадью контакта гусениц с поверхностью. Благодаря этому снегоход отлично справляется практически на любой поверхности, а закопать его в глубоких снегах является довольно сложной задачей.
Данный снегоход идеально подойдет для снежного бездорожья. Он использует заднюю одноамортизаторную подвеску, с возможностью регулировки под определенный тип поверхности и типа проделываемых работ. Эта подвеска имеет пружины кручения. Все это в совокупности с широким контактом гусеничной ленты наделяет модель повешенной устойчивостью и многофункциональностью при эксплуатации.
Передняя подвеска машины телескопического типа и имеет увеличенный ход, которая была специально предусмотрена для эксплуатации на пересеченных местностях и лесных бездорожьях. Помимо электрического стартера и обогрева рукояток руля с курком газа также имеется еще и световая розетка.
Светодиодная задняя оптика устойчива к различным вибрациям, долговечна и обладает довольно высокой яркостью света. Благодаря этому заменить машину можно даже в очень суровых условиях видимости. Катки гусеницы были заменены на пластиковые, что позволило существенно облегчить машину и придать ей законченный вид.
За все время серийного производства и эксплуатации снегоход TAYGA PATRUL 550 SWT получил большое количество различных отзывов. Как заявляет большинство владельцев, данный снегоход обладает довольно высокими тяговыми характеристиками, что в работе на пониженной передаче позволяет буксировать весьма тяжелый груз. В целях обеспечения оптимальной работы силовой установки машины и для уверенности при пробегах на дальние дистанции производитель применил усовершенствованную систему зажигания, которая отлично справляется со своей работой даже в самых суровых погодных условиях.
Технические характеристики
Габаритные данные:
- Конструкционная длина снегохода — 2950 миллиметров.
- Ширина с лыжами — 1150 миллиметров.
- Полная высота со стеклом — 1460 миллиметров.
- Полная длина гусеничной ленты — 3937 миллиметров.
- Ширина гусеничной ленты — 600 миллиметров.
- Высота гусеничной ленты — 22 миллиметра.
- Ширина колеи между центрами лыж — 900 миллиметров.
- Гусеничная база снегохода — 508 миллиметров.
Эксплуатационные значения:
- Конструкционная масса — 315 килограмм.
- Модель устанавливаемого двигателя — РМЗ-550.
- Тип устанавливаемого двигателя — бензиновый.
- Октановое число заливаемого топлива — АИ-92.
- Тип запуска двигателя — посредством электрического стартера.
- Тип заднего амортизатора движителя — гидропневматический однотрубный.
- Вместимость топливного бака — 55 литров.
Трансмиссия:
- Тип опционально устанавливаемой трансмиссии — вариатор.
- Тип устанавливаемой трансмиссии — двухступенчатая.
- Количество скоростей — 3: пониженная, повышенная, реверсивная.
Тормоза:
- Тип управления — гидравлический.
- Тип тормозного механизма — гидравлический дисковый.
Подвеска:
- Тип передней подвески — телескопическая.
- Ход передней подвески — 105 миллиметров.
- Тип задней подвески — склизовая.
- Ход задней подвески — 190 миллиметров.
Электрооборудование:
- Тип фронтальной фары — галогеновая.
- Тип задней фары — светодиодная.
- Обогрев руля и курка газа — в базовой комплектации.
Двигатель
Снегоход Тайга Патруль 550 укомплектован силовой установкой собственного производства, а именно это двухтактный двигатель марки РМЗ-550. В блоке данного агрегата расположено два цилиндра, суммарный объем которых обладает значением в 0.553 литра. Топливная система состоит из двух карбюраторов моделей Mikuni. Номинальная мощность на выходе достигает отметку в 40.45 киловатт или же в 55 лошадиных сил, чего при общей массе снегохода более чем достаточно. Система охлаждения силового агрегата воздушного типа. Запуск осуществляется посредством электрического стартера, но также мотор может быть запущен и в ручную, как более ранние модели снегоходов. В целях обеспечения оптимальной работы силовой установки машины и для уверенности при пробегах на дальние дистанции производитель применил усовершенствованную систему зажигания, которая отлично справляется со своей работой даже в самых суровых погодных условиях. Запуск данного двигателя легко может быть осуществлен и при довольно низких температурах.
Двигатель наделен действительно высокими тяговыми характеристиками и надежностью. Более того, мотор изначально рассчитывается на большой эксплуатационный ресурс. Его дальнейшее техническое обслуживание не вызовет у владельца особых затрат, как времени на поиски необходимых деталей, так и по вложениям в ремонт.
Цена
Снегоход Тайга Патруль 550 может обойтись по стоимости от 330 тысяч рублей и до 380 тысяч российских рублей. Конечная стоимость напрямую зависит от года производства снегохода и его комплектации. Подержанный снегоход имеет стоимость на порядок ниже, а именно самая дешевая модель стоит 230 тысяч рублей, когда самая дорогая обладает стоимостью в 320 тысяч российских рублей. Стоимость подержанного колеблется в зависимости от года производства, комплектации, общего технического состояния и количества намотанных километров пробега.
Отзывы владельцев:
TAYGA PATRUL 550 SWT вышел довольно успешной утилитарной техникой, так как данный снегоход собрал большое количество различных отзывов.
Из положительных отзывов владельцев:
- Проехал на снегоходе уже 5700 километров и за это время я сменил только свечи, три ремня вариатора и два ремня вентилятора. Кроме этого поломок не случалось. В целом техника вполне достойная и очень тяговитая. Я часто тащу с помощью него грузы весом от 600 килограмм и до 800 килограмм, и снегоход прекрасно справляется с этим. Многие критикуют данную модель, что качество у нее не очень и так далее. Просто нужно следить за ним, как и за другой любой техникой и тогда он прослужит действительно большой срок без нареканий. Так что делайте вывод.
- Расход бензина при обкатке, конечно, высок, но после все нормально. На мой взгляд, все качественно сделано и там практически нечему ломаться. Раннее был снегоход Буран и тот по сравнению с Патрулем показался слабоватым, так как двоих он просто не тянет на болотистых участках. С Тайгой же все обстоит иначе, данный снегоход отлично показал себя на всех поверхностях даже с лосем. За все время эксплуатации заметил только один минус, а именно если проводка соприкоснется с глушителем, то просто сгорит. По-моему это не совсем удачное расположение, так как постоянно необходимо следить за этим. В остальном же полностью доволен, снегоход отлично тянет в горку и резво набирает скорость.
Из отрицательных отзывов владельцев:
- У моего знакомого, который тоже пользуется таким снегоходом, после 60 километров пробега вышел из строя спидометр. Такое же случилось и у меня, но пробег был гораздо больше — 300 километров. Также отлетели резиновые крепления двигателя. Начала сыпаться ходовая часть снегохода. Проводка несколько раз сгорала, пробовал найти причину, но так и не удалось. Часто откручиваются стойки амортизаторов, а еще при полностью заправленном баке прибор показывает лишь половину бака, а иногда и меньше. Если производитель исправит все эти недочеты, то тогда машина будет идеальным отечественным вариантом, а пока что нет.
- Устал уже от ремонта проводки. Как не сделаю, так снова же сгорает и сгорает. Намотал уже более тысячи километров пробега, но все равно расход очень высокий — около 50 литров на каждую сотню километров. Часто отрывались подушки двигателя, но решил это их заменой на вообще другие, от других моделей. Один раз на морозе отломался штекер стоп сигнала на левой рукоятке руля. При езде на глубоком снеге заметил уж очень плохую управляемость, при совершении поворота снегоход и вовсе может перевернуться. У одного моего товарища на пробеге в 200 километров сломался коленчатый вал и двигатель заклинило, но обменяли тогда по гарантии.
