Снегоход Тайга Варяг 500

В настоящее время снегоходы становятся наиболее популярными машинами у охотников, рыбаков и жителей дальнего севера. Это объясняется тем, что такой вид техники практичен и неприхотлив, более того может проехать там, где вездеходы в связи со своей массой и габаритными размерами не способны. На рынках представлено довольно большое количество различных снегоходов, как импортных, так и отечественных. Из сегмента недорогого транспорта следует выделить модель снегохода Тайга Варяг 500 от Рыбинского производителя ОАО «Русская механика». Этот снегоход является новым поколением своего модельного ряда и отличается от предыдущих моделей облегченной на 15 килограмм массой.

Для представления машины был выбран Кольский полуостров, который как раз и богат всем необходим, для проведения испытаний подобной техники, а именно это горные вершины, лавины, глубокая снежная масса, реки и ручьи, влажные склоны, а также раскисшие лесные предгорья. Весь пробег длился на протяжении трех дней и за все это время данный снегоход отлично показал себя. Машина действительно обладает высокой проходимостью, надежностью и удобством. Руль снегохода имеет высокое расположение, что позволяет совершать различные маневры в стоячем положении. Также имеется высокое ветровое стекло, подогрев руля и газового курка, ну и двойное сидение.

Но помимо всех преимуществ данного снегохода имеется и один незначительный недостаток, а именно это слабое крепление капота и ветрового стекла. Кроме этого слабых мест в машины выявлено не было.

Видео

Конструкция снегохода Тайга Варяг 500 выполнена имеет классическую схему: одна пара направляющих лыж и гусеничная лента Wide Track.

Также данный снегоход является довольно доступным средством передвижения не только из-за своей стоимости, но также из-за развитой сети дилерских точек на территориях всей страны. Стоит отметить, что снегоход Тайга Варяг 500 является одним из лидеров в сегменте недорогих и надежных утилитарных машин.

Технические характеристики

Габаритные данные:

  • Конструкционная длина снегохода — 2990 миллиметров.
  • Ширина — 1380 миллиметров.
  • Полная высота — 1380 миллиметров.
  • Полная длина гусеничной ленты — 3937 миллиметров.
  • Ширина гусеничной ленты — 500 миллиметров.
  • Высота гусеничной ленты — 22 миллиметра.
  • Ширина колеи между центрами лыж — 900 миллиметров.

Эксплуатационные значения:

  • Конструкционная масса — 260 килограмм.
  • Модель устанавливаемого двигателя — РМЗ-500.
  • Тип запуска двигателя — ручной.
  • Тип заднего амортизатора движителя — гидропневматический однотрубный.
  • Вместимость топливного бака — 40 литров.

Трансмиссия:

  • Тип устанавливаемой трансмиссии — вариатор.
  • Количество скоростей — 4: пониженная, повышенная, реверсивная, нейтральная.

Тормоза:

  • Тип управления — гидравлический.
  • Тип тормозного механизма — механический дисковый.

Подвеска:

  • Тип передней подвески — телескопическая.
  • Ход передней подвески — 105 миллиметров.
  • Тип задней подвески — склизовая.
  • Ход задней подвески — 190 миллиметров.

Электрооборудование:

  • Тип системы зажигания — CDI (емкостное программируемое).
  • Тип фронтальной фары — галогеновая.
  • Обогрев руля и курка газа — опционально.

Двигатель

Снегоход Тайга Варяг 500 оснащается карбюраторным двухтактным двухцилиндровым силовым агрегатом марки РМЗ-500. Данная силовая установка развивает номинальную мощность на выходе в 31.63 киловатт, что в переводе составляет 43 лошадиные силы. При довольно небольшой массе снегохода этот показатель довольно высок. Максимальная скорость передвижения, которую снегоход может развить на ровном и прямом участке составляет более 80 километров в час. За оптимальную работу двигателя на всех режимах отвечает программируемая система зажигания DUCATI CDI. Мотор имеет воздушную систему охлаждения, которая прекрасно справляется со своей задачей: не допустить перегрев силовой установки и совместную систему смазки. Диаметр каждого из двух цилиндров составляет 72 миллиметра. Их суммарный объем обладает значением в 0,497 литра. Ход поршней составляет 61 миллиметр. Установлен поплавковый карбюратор модели Mikuni. Система выпуска состоит из глушителя с резонатором, а система впуска включает в себя глушитель шума-впуска.

Данный двигатель вполне может похвастаться своей высокой надежностью и отличной тягой, что для подобного вида транспортных средств является одним из важнейших показателем.

Цена

Как было описано выше, данный снегоход является представителем недорогого ценового сегмента. Стоимость нового вездехода Тайга Варяг 500 колеблется в ценовом диапазоне от 190 тысяч рублей и до 280 тысяч российских рублей. Основными факторами, влияющими на конечную стоимость машины, являются, конечно же, комплектация и год производства.

При всех его преимуществах, высоких эксплуатационных показателей и надежности Тайга Варяг 500 вышел действительно недорогой техникой, так как в настоящее время на рынках имеются модели и от других брендов и производителей с тем же функционалом и особенностями, однако, стоимость при этом у них намного выше.

Что касается затрат при эксплуатации, то особых потерь данный снегоход не вызовет. Плюс к этому, в связи с расширением сети дилерских точек, на рынках стали появляться в большом количестве детали и запасные части, что также обеспечивает легкость в техническом обслуживании.

Отзывы владельцев

Снегоход Тайга Варяг 500 имеет довольно большое количество различных отзывов, одни владельцы восхищены машиной и вполне довольны, когда другие же наоборот критикуют.

Из положительных отзывов:

  • На таком снегоходе я лично намотал уже пробег в 1800 километров, но позже продал его, так как увидел в магазине новую модель. За все время эксплуатации машина хорошо себя показала, конечно, случались и различные поломки, но, как правило, незначительные. Запасные детали на снегоход имеют вполне доступную стоимость. Слабым местом у этой модели оказались лыжи, а именно их ширина. Из-за того, что они уж слишком узкие, зачастую случался провал под снег и лыжи шли по земле. После этого пришлось их заменить более широкими. Цена такого вопроса составила 2700 рублей.
  • Зимой было пройдено около 900 километров и каких-либо недостатков выявлено не было, но время, конечно, покажет. Снегоход имеет очень хорошую проходимость, благодаря чему за весь период эксплуатации я ни разу не застрял и смог добраться до тех мест, до которых на других моделях по каким-либо причинам не выходило. Машина зачастую вытягивала из снега большое количество других снегоходов. Даже были такие случаи, когда из массы снега торчал один только руль, а хозяева не знали, что поделать. Снегоходом вполне доволен, как по мне, так отличный аналог импортных моделей.

Из отрицательных отзывов:

  • На моем счету это уже четвертый снегоход и в сравнении с моими предыдущими образцами, этот сильно уступает по экономичности. Расход топлива у Варяга довольно высок, при оптимальном режиме работы расход доходит до 30 литров на 100 километров, но при высоких же нагрузках бывало мало и полного бака. Для тех, кто плохо справляется с подобной техникой, этот снегоход покажется уж слишком сложным в управлении, но, по сути, к любой технике надо привыкать. Еще не понравилась его шумность, а именно на холостых оборотах двигатель не только слишком громко работает, но слышно также и всякие стуки и трески. После разбора двигателя оказалось, что у поршней имеется слишком большой люфт, который, к сожалению, никак не исправить. На мой взгляд, тот же снегоход Буран будет намного надежнее, хоть и уступает по удобству.
  • Перед приобретением не раз слышал, что покупка данного вездехода как лотерея. Одним попадаются образцы, собранные на совесть, когда другим такого качества, как будто собирали в кустарных условиях. Основными же проблемами являются слабое крепление капота и сам двигатель. Решение первого можно сделать путем самостоятельного клепания, когда со вторым все обстоит иначе… Но, не смотря на это, все же решил приобрести, так как приманила стоимость, внешний вид и удобство, но через какое-то время, если не ошибаюсь, после 400 километров обкатки прогорел правый поршень двигателя. Заменил, но в скором времени опять прогорел поршень, но уже левый. За все время я многое изменил в этом снегоходе, а именно двигатель, вариатор и дополнительно проварил слабые места конструкции. Думал продать Варяга, но передумал, так как стало просто жалко, ведь теперь-то все работает исправно.

Leave a Reply