Мотобуксировщик ВЕПС Winter 15

ВЕПС Winter 15 – универсальная модель мотобуксировщика, рассчитанная на широкий спектр внедорожных задач. Данный аппарат отличается проверенной компоновкой, позаимствованной у предшественников, но с существенными доработками. Вепс Winter 15 относится к среднегабаритным моделям, и отлично функционирует при температурах вплоть до минус 25 градусов. С управлением этой машиной справится даже неподготовленный человек, не имеющий не водительского удостоверения. Права не понадобятся, так как ВЕПС Winter 15 не приспособлен для дорог общего пользования, но зато демонстрирует превосходные результаты на бездорожье. Техника удовлетворит запросы людей, которые любят рыбалку и охоту. На этом мотобуксировщике можно, не опасаясь, преодолевать большие расстояния, независимо от климатических и дорожных условий эксплуатации. Модель идеально защищена от влаги и устойчива к морозной погоде, и за счет этого пользуется высоким спросом среди жителей северных регионов России.

Видео

Вкратце выделим главные особенности техники:

  • Компактные габариты и небольшая масса
  • Прочная и надежная конструкция, устойчивая к повреждениям и деформациям
  • Производительная силовая установка, устойчивая к перегревам на максимальных оборотах
  • Мощный осветительный элемент, установленный спереди. Фара обеспечивает качественное освещение в любую непогоду, а также в случае метели или вьюги.
  • Не требуется наличия прав и регистрации в органах ГИБДД
  • Высокая ремонтопригодность и низкая стоимость обслуживания.

Подробно рассмотрим основные преимущества мотобуксировщика Winter:

  • Прочная грузовая рама, адаптированная запредельным нагрузкам и позволяющая перевозить тяжелую грузовую тару. Как известно, одним из серьезных недостатков мотобуксировщиков является несущая рама, которая начинает прогибаться со временем, под воздействием серьезных нагрузок. Примерно такая же ситуация происходит в тот момент, когда необходимо преодолеть сложное препятствие – бугры, холмы, раскисший грунт, колеи, ямы, колдобины, камни, льдины и т. д. В таких условиях несущая рама рано или поздно прогнется и деформируется окончательно. В таком случае неизбежны треск и многочисленные повреждения, из-за которых возникает необходимость в капитальном ремонте. Однако в случае с мотобуксировщиком Winter рама усилена с помощью стальной пластины толщиной 3 мм. Кроме того, ради повышения прочности конструкция дополнена мощным подрамником, который предотвращает любые прогибы. Исходя из этого, такая рама считается грузовой и нацеленной на повышенные нагрузки. Этим можно объяснить высокую грузоподъемность машины.
  • Мотобуксировщик Winter поставляется с металлическим капотом. Такой капот не является каким-то новым решением, но зарекомендовал себя как прочный и выносливый. Многие производители уже давно перешли на современные тенденции, и стали устанавливать стеклопластиковые капоты, которые являются спорным решением и не более, чем одним из элементов удешевления. Преимущество металлического капота очевидно – он гораздо лучше защищает от поломок важные компоненты ДВС. Таким образом, удается избежать нежелательных повреждений, которые чаще возникают у ближайших конкурентов – например, в труднодоступных условиях, в лесной глуши, в глубоких сугробах и т. д.
  • В машине используется цепь, защищенная стальной пластиной, толщина которой составляет 2 мм. Благодаря этому цепь останется целой даже в том случае, если машина случайно «налетит» на пень или иное препятствие. Надо признать, что этот защитный элемент довольно редко устанавливается на модели от конкурентов.
  • Мотобуксировщик оснащен ручкой газа, позаимствованной у снегохода «Тайга». Эта ручка хорошо себя зарекомендовала с точки зрения удобства и надежности, в то время как многие другие производители предпочитают устанавливать обычные велосипедные ручки.
  • Модель Winter оборудована так называемым «успокоителем» цепи. Иными словами, это своеобразный «натяжитель» цепи. Его задача – препятствовать провисанию и колебанию цепи, чтобы она не сваливалась с ведущей или ведомой звезды в момент растяжения. Таким образом, «натяжитель» способен автоматически регулировать натяжение цепи, и для этого не понадобится никаких действий со стороны водителя, так как автоматика все сделает за него.
  • В качестве опции мотобуксировщик можно оснастить тормозом, благодаря которому можно сократить время тормозного пути, а также обеспечить более плавный и безопасный спуск вниз.
  • Среди важных характеристик, которые определяют потенциал мотобуксировщика, является угол атаки. В случае с моделью Winter он составляет 300 мм. Для сравнения, данный показатель на 70 мм больше, чем у большинства схожих по цене аналогов. По сути, чем больше угол атаки, тем выше уровень безопасности и устойчивости при движении по неровной дороге, по глубокому снегу. К тому же, значительно меньше риск повредить цепь и «налететь» на препятствие.
  • Одним из главных преимуществ ходовой части мотобуксировщика Winter является универсальная подвеска, спроектированная таким образом, чтобы можно было (по выбору) устанавливать один из двух типов подвесок – катковую или склизовую. Более того, для этого не нужны какие-либо переделки и конструктивные изменения.
  • Производитель учел требования потенциальных клиентов и уделил внимание эргономике, а также расположению органов управления, которые находятся под рукой, и к ним не нужно тянуться. Например, отметим вынесенный на руль блок зажигания. Такое расположение очень удобно, ведь можно быстро переключить двигатель в то или иное положение – «включено» или «выключено». Также можно быстро управлять светом и даже противоугонной системой. Отныне достаточно вытащить ключ и оставить машину в лесной глуши. Благодаря «противоугонке» мотобуксировщик останется нетронутым.

Дополнительные опции:

  • Реверсивный редуктор
  • Электрозапуск
  • Усиленный тормоз
  • Металлические сани-волокуши с фаркопом
  • Лавка в сани-волокуши (водительское сиденье)
  • Чека аварийной остановки ДВС
  • Щитки ветрозащитные
  • Ремень вариатора Rubena
  • Дополнительный элемент усиления цепи с замком.

Технические характеристики

  • Разработчик – Техмар
  • Двигатель – Lifan, бензиновый, мощность – 15 л. с.
  • Тактность – четырехтактный мотор
  • Цилиндры, шт. – 1
  • Система охлаждения – воздушная
  • Коробка передач – вариатор Сафари
  • Потребление бензина – 3 литра в час
  • Рекомендуемое топливо – АИ-95
  • Подвеска – катковая
  • Передний привод – да
  • Фара – есть
  • Ширина гусеницы – 500 мм
  • Допустимый вес грузовой тары на сцепном устройстве – 500 кг
  • Допустимый вес грузовой тары на мотобуксировщике – 50 кг
  • Габариты мотобуксировщика, длина/ширина/высота – 1470/610/780 мм
  • Сухой вес – 89 кг.

Двигатель

Мотобуксировщик Winter оснащен бензиновым одноцилиндровым мотором с четырехтактной компоновкой, которая во многом превосходит двухтактные двигатели – в плане экономичности, динамических качеств, экологичности и энергоэффективности. В целом, данный агрегат рассчитан на более тяжелые нагрузки, меньше подвержен перегреву и лучше подходит для суровых климатических условий – например, северных регионов России. Потребляемое топливо – АИ-92, также можно заправлять и 95-м бензином. По официальным данным, объем топливного бака составляет 6 литров, а среднее потребление горючего составляет 3 литра в час. Мотор агрегатирован с вариатором Сафари, позаимствованным у снегохода Буран отечественного производства. Двигатель запускается ручным стартером. В максимальном ценовом исполнении доступен электростартер и другие вспомогательные опции.

Цена

Средняя стоимость нового мотобуксировщика Winter на российском рынке составляет 74 тысячи рублей.

Отзывы владельцев

  • Петр, Смоленск. Машина куплена в 2016 году на замену 6-сильному аппарату. Разница чувствуется и в динамике, и в грузоподъемности. Не смотря на возросшую мощность, расход топлива оказался почти неизменным – те же три литра в час, что и у моего старого 6-сильного буксировщика. Аппарат устойчив к перегреву, так как система охлаждения настроена на повышенные нагрузки – это весьма порадовало. Надежность приемлемая, чего нельзя сказать об эргономике. Сани-волокуши – эдакая подставка под ноги или для перевозки грузов. Стоять на ней неудобно, так как на неровностях платформа (волокуша) постоянно подпрыгивает, и я вместе с ней. Из-за этого аппарат настраивает на неспешную езду в спокойном темпе, без резких ускорений и маневров. Поэтому полностью раскрыть потенциал мотора не получается. Это серьезный недостаток, но машина вполне надежна и не доставляет хлопот.
  • Михаил, Воркута. Мотобуксировщик Винтер мне понравился за грузоподъемность и тяговитый 15-сильный мотор, благодаря которому можно перевозить хоть 500 кг грузов, и при этом не испытывать проблем с нехваткой тяги. На максимальных скоростях свыше 30 км/час ездить не комфортно, везде все скрипит и трещит, и такое ощущение, что Винтер скоро развалится. Совсем другое дело – езда внатяг, то есть перевозка грузов. С такими задачами машина справляется на отлично. И двигатель хорошо охлаждается и не перегревается. Потребление топлива на уровне 3 литров в час, и есть возможность заправиться 92-м бензином. Это снижает стоимость владения, впрочем как и дешевые комплектующие, которых искать не нужно – все есть в наличии либо в магазине, либо на вторичном рынке.
  • Виталий, Новосибирская область. Велс Винтер – бюджетный и недорогой снегоход, который мне достался от отца. Пользуюсь им регулярно. Аппарат уверенно продвигается по грунтам, холмам и сугробам. Его компактные габариты я сразу оценил при езде в труднодоступной местности. К тому же, на этой машине удобно маневрировать и объезжать препятствия. При езде в рыхлом и мокром снегу возникает один недостаток, свойственный наверняка всем снегоходам – имею ввиду, что быстро засоряются гусеницы, которые нужно регулярно чистить, чтобы не было проблем с проходимостью. Иначе буксировщик запросто сядет на брюхо, и придется его вытаскивать. Машина компактная и экономичная, расходует не больше 3 литров под нагрузкой.

Leave a Reply