Мотобуксировщик Мужик К2 15

Мужик К2 15 – универсальный двухгусеничный мотобуксировщик, оснащенный двигателем Lifan. Данный аппарат скомпонован таким образом, чтобы обеспечить водителю максимальный комфорт и удобство в процессе управления на протяжении всей эксплуатации. Мужик К2 15 – проверенная временем техника, изготовленная из качественных и долговечных материалов. Возможности аппарат подтверждены на высоком уровне в ходе проведения заводских испытаний. Буксировщик изготовлен в соответствии с нормами безопасности и экологии, утвержденными на российском рынке. Рассматриваемая машина способна уверенно буксировать грузовую тару, масса которой составляет 750 кг. Так, есть возможность передвигаться по заболоченной местности и глубоким снежным покрова. При этом высота снега может превышать 500 мм. Кроме того, разработчик предлагает на выбор различные варианты подвесок – каткового типа или подпружиненные склизы. В качестве альтернативы еще предусмотрены цельнорезиновые колеса. Помимо этого, в качестве опции доступен так называемый реверсивный редуктор, предоставляющий возможность двигаться задним ходом. Это значительно повышает маневренность и снижает радиус разворота. По сути, благодаря заднему реверсу модель Мужик К-15 превращается в полноценный мотовездеход.

Видео

Ключевые особенности мотобуксировщика Мужик К2-15:

  • Машина оснащена специальным ограждением по всему периметру кузова. Ограждение необходимо для того, чтобы не повредить органы управления в случае опрокидывания мотобуксировщика. В целом, ограждение играет важную роль с точки зрения безопасности в экстремальных дорожных и внедорожных условиях.
  • Подмоторная плита – полностью металлическая, устойчивая ко всякого рода повреждениям и деформациям. В машине Мужик К2-15 используются только качественные компоненты, а не бакелитовая фанера или ПНД пластик.
  • Ведущая звезда надежно защищена стальным покрытием толщиной 6 мм. Мощный стальной лист оберегает звезду от ударов – например, при наезде на пни, камни и другие твердые препятствия.
  • Цепь характеризуется достаточно медленной растяжкой, что гарантирует более долгий срок службы по сравнению с ближайшими аналогами.
  • Самоцентрирующие подшипники, входящие в базовую комплектацию, нужны для выравнивания ведущего вала в том случае, если он был деформирован.
  • Катковая подвеска с функцией самоочищения – один из уникальных элементов ходовой части мотобуксировщика Мужик, благодаря которой машина является всесезонной и подходит для преодоления любых неровностей. Такая подвеска самоочищается в случае засорения мхом или травой. За счет этого не возникает проблем с ходом гусеницы, которая всегда работает исправно.
  • В базовый комплект входят две светодиодные фары, обеспечивающие эффективное освещение в любую погоду, в том числе и в темное время суток. Как вариант, еще может понадобится осветить парковочную стоянку, чтобы облегчить парковку и случайно не наехать на препятствие.
  • В конструкции мотобуксировщика Мужик предусмотрен сплошной брызговик – один из элементов защиты от попадания грязи на водителя.
  • Машина устойчива к фронтальным ударам благодаря хорошо защищенной передней части, которая усилена так называемым ручкой-бампером.
  • Грузоподъемность мотобуксировщика составляет 800 кг, что является отличным результатом для машины из бюджетной ценовой категории. Способность тянуть грузы весом под одну тонну есть не у каждого буксировщика, схожего по цене с «Мужиком».
  • Легкая эксплуатация и отсутствие забот с обслуживанием. Высокая ремонтопригодность и обширный ассортимент запчастей, а также дешевые расходные материалы и низкий расход топлива – все это упрощает пользование машиной и делает ее более дешевой при многолетней эксплуатации.

В ходе разработки буксировщика Мужик К2-15 уделено особое внимание эргономике и ходовой части. В частности, обратим внимание на настраиваемую рукоятку с примитивным набором переключателями, отвечающими за газ, тормоз и другие функции. Все органы управления находятся под рукой, и к ним не надо тянуться в процессе езды. Сама рукоятка регулируется по высоте, благодаря чему можно подобрать оптимальное положение исходя из своего телосложения и роста (водителя).

Что касается ходовой части, она представлена прочной катковой подвеской и двумя гусеницами. Шасси настроено на комфортную и плавную езду, без каких-либо пробоев подвески, независимо от качества дорог – будь то укатанный снег или глубокий сугроб, колея, холм или подъем, а также раскисший грунт и т. д. Машина оснащена передним приводом, а двигатель работает с коробкой передач «Сафари». Коробка представляет собой вариатор, позаимствованный у других моделей мотобуксировщиков.

Технические характеристики

  • Емкость бензобака – 6,5 литра
  • Масса – 110 кг
  • Высота – 800 мм
  • Двигатель – бензиновый, Lifan
  • Длина – 1460 мм
  • Тормоза – дисковые
  • Наличие литого фаркопа с фиксатором – да
  • Потребление бензина – 2,8 литра
  • Допустимая масса груза с санями – 750 кг
  • Допустимая масса груза без саней (на мотобуксировщике) – 100 кг
  • Мощность двигателя – 15 лошадиных сил
  • Рабочий объем ДВС – 420 куб. см
  • Подвеска/привод – катковая/передний
  • Реверс-редуктор – дополнительно
  • Коробка передач – вариатор Safari
  • Усиленные валы (ведомый и ведущий) – да
  • Светодиодные фары, шт. – 2
  • Чека безопасности/ширина гусеницы – есть/2х220 мм
  • Гусеницы, шт. – 2
  • Электростартер – дополнительно.

Двигатель

Мотобуксировщик Мужик К2-15 оснащается бензиновым двигателем с рабочим объемом 420 куб. см. Мощность мотора – 15 лошадиных сил. Агрегат снабжен воздушным охлаждением и вариатором Сафари, который оптимизирован на плавную и неспешную езду. Также вариатор способен передать на колеса максимальный крутящий момент, развиваемый двигателем. В базовую комплектацию входит ручной стартер, дополняемый электростартером в качестве опции. Электростартер – весьма полезная опция, обеспечивающая почти мгновенный запуск низкотемпературных условиях. Потребление бензина составляет 2,8 литра, что указывает на топливную экономичность и возможность совершать дальние поездки.

Цена

Средняя стоимость двухгусеничного мотобуксировщика Мужик К2-15 на российском рынке составляет 96 тысяч рублей. Цена указана на новую машину.

Отзывы владельцев

  • Ярослав, Рязань. Мужик К2-15 – мотобуксировщик компактного класса, но с большими возможностями. Эта машина ориентирована на комфортную и неспешную езду с большой грузовой тарой. Приятно, что в базовой комплектации есть сани-волокуши и много чего еще, например электростартер. Последний позволяет быстро запускать мотор, безо всяких промедлений. Машина под нагрузкой расходует 4 литра 92-го бензина, и это я считаю нормой для 15-сильного движка. Досаждают шумы и вибрации, качество сборки, жесткое прохождение неровностей, «подпрыгивающая» подвеска, низкое качество комплектующих. Хорошо, что Мужик не требует профессиональных навыков, и для него не надо никаких прав.
  • Игорь, Нижегородская область. Неплохая машина с мощным мотором, который рассчитан на тяжелые условия. В этом я убедился на практике, в процессе поездки с большим грузом. Максимальная грузоподъемность около 750 кг – отличный результат. При этом аппарат потребляет всего 3 литра в час и поддерживает бензин АИ-92. Качество сборки в местах не идеальные, наблюдаются неравномерные зазоры. Но это все придирки, не влияющие на производительность. Аппарат в целом получился достойным в плане своих возможностей. В нем главное не дизайн, а производительность и экономичность. Комфорт – отдельная тема. Шумный двигатель, постоянные вибрации на холостом ходу, пробои в подвеске, а при движении по неровностям машина сильно подпрыгивает, поэтому приходиться крепко-крепко держаться за руль, из-за чего сильно устают руки. Ездить долго невозможно, нужно делать перерыв. С этими минусами можно смириться, если грузоподъемность важнее.
  • Сергей, Красноярский край. Машина приобретена в 2016 году, на замену старому мотобуксировщику мощностью 6,5 сил. Разница в динамике и тяге – налицо, и чувствуется невооруженным взглядом. Мощный 15-сильный агрегат позволяет работать с грузами массой до 700 кг и больше, вытягивать автомобильную технику – я уже пробовал, с этим нет никаких проблем. При необходимости можно взять с собой пассажира, но при этом сильно упадет грузоподъемность. Понравилась удобная эргономика и настраиваемая рулевая колонка, которую можно подогнать по высоте. Расход топлива в режиме максимальных оборотов ДВС не превышает 3 литров в час. Большинство расходников – недорогие, и всегда есть в наличии. Пока что машиной доволен, особенно в сравнении со старым 6-сильником.

Leave a Reply