Мотобуксировщик Норка 550 Z14S

Норка 550 Z14S – мотобуксировщик бюджетного класса, ориентированный на массового потребителя. Чтобы сделать машину доступной, разработчики использовали в ней проверенные технические решения, и при этом удалось обойтись без инновационных технологий. Но не смотря на отсутствие передовых решений, в результате получился сбалансированный аппарат с хорошей ремонтопригодностью и проходимостью. Данная модель востребована на постсоветском пространстве, и успешно себя зарекомендовала в ходе заводских испытаний, так и среди реальных владельцев, проживающих в северных регионах России. Модель норка 550 Z14S обладает рекордно низкой стоимостью на фоне ближайших конкурентов. У него довольно стильный и агрессивный дизайн под стать проходимости. Примечательно, что данная машина способна перевозить до 50 кг груза, а вместе с санями-волокушами этот показатель увеличивается до 400 кг. Высокой грузоподъемности способствует прочная ходовая часть, для укрепления которой использованы простые решения, а не какие-либо прогрессивные и дорогие технологии. В результате получилась крайне простая в эксплуатации и управлении машина, справится с которой сможет даже начинающий пользователь, не имеющий водительского удостоверения.

Видео

Выделим вкратце главные особенности мотобуксировщика Норка 550Z 14:

• Компактные габариты и небольшой вес
• Широкая гусеница
• Устойчивые грунтозацепы для улучшения проходимости
• Высокая экономичность
• Мощная силовая установка
• Маневренность и удобство езды в стесненной местности
• Грузоподъемность до 350 кг (при подключенной сцепке)
• Двигатель расположен сзади для улучшения межосевой развесовке и равномерного распределения удельного давления на грунт. Эта особенность, в том числе, повышает устойчивость и сводит к минимуму риск переворачивания мотобуксировщика.
• Нет необходимости регистрации в органах технадзора, так как аппарат имеет ограниченную максимальную скорость.

Далее отметим основные преимущества мотобуксировщика Норка 550 Z14S:

• Силовая составляющая машины (двигатель и коробка передач) жестко закреплена на монолитной раме – такое решение признано более выгодным и надежным, нежели хрупкая площадка из фанеры или пластика. Отметим, что такая площадка ранее использовалась в буксировщиках прошлых поколениях, и она зарекомендовала себя с худшей стороны – в мороз пластик трескался, а фанера через некоторое время загнивала. На фоне этих недостатков монолитная рама стала идеальной альтернативой – как с точки зрения прочности, так и доступности изготовления. Так, монолитная рама включает в себя три слоя. Первый слой – непосредственно монолитная рама, а вторым слоем выступает ламинированная фанера. Далее (третий слой) используется защитный каркас, а также станина двигателя и вариатора. Совокупность всех трех слоев образует цельную конструкцию, скрученную в 12 точках. В результате получается монолитная рама, устойчивая к любым повреждениям и деформациям.
• Коробка передач Сафари, которая успешно себя зарекомендовала на снегоходе Буран, устанавливается на многие модели. Это является подтверждением ее высокой надежности и адаптации к суровым климатическим условиям. Трансмиссия представляет собой вариатор, который изначально был создан для одноименного снегохода (Буран). Вариатор был разработан с учетом особенностей эксплуатации в северных регионах России. Иными словами, «Сафари» приспособлен к высоким нагрузкам, и это говорит о большом запасе прочности, который практически неисчерпаем. Характеристики вариатора Сафари остались практически неизменными. К тому же, агрегат оснащен качественным ремнем Rubena от поставщика из Чехии.
• В базовой комплектации мотобуксировщик Норка 550 Z14S оснащается прочной цепью. Похожий компонент используется в мотоциклах. Его особенность – в наличии резиновых сальников, а также простом и удобном механизме натяжения цепи.
• Семейство двигателей Zongshen обладает высоким качеством и надежностью. Эти моторы каждый год получают кардинальные доработки. Основной моторного семейства Zongshen является двигатель Honda GX, который имеет пятилетнюю репутацию неубиваемого мотора, раннее используемого в японских снегоходах и буксировщиках. Китайский производитель решил выпустить копию этого удачного мотора, при этом стояла задача разработать более дешевый двигатель, не уступающий по параметрам оригиналу. Примечательно, что у всех двигателей семейства Zongshen есть передовое оборудование и возможность подключать фары с мощностью, превышающей 50 Вт.
• Компактная и широкая гусеница обеспечивает колоссальные внедорожные способности, и позволяет передвигаться по любому покрытию. В частности, машина способна преодолевать глубокие сугробы, колеи, холмы, раскисшие грунты, 45-процентные подъемы, камни и другие препятствия. Также сюда добавим компактные габариты, благодаря которым модель Норка 550 Z14S полностью оправдывает свое заводское название, ведь она может передвигаться в труднодоступной местности, чего нельзя сказать о более громоздких и неуправляемых мотобуксировщиках. Фирменная гусеница Composit характеризуется высокой устойчивостью к повреждениям. Ее ширина достаточная для того, чтобы обеспечить защиту от опрокидывания при выполнении маневров.

Технические характеристики

• Двигатель – бензиновый, мощностью 8,5-10,5 лошадиных сил
• Прочие параметры ДВС: четырехтактный, рабочий объем 407 куб. см
• Емкость бензобака – 6,5 литра
• Ручной стартер – есть
• Электростартер – есть
• Емкость масляного картера – 1,1 литра
• Рекомендуемое топливо – АИ-92
• Крутящий момент – 27,5 об/мин
• Диаметр цилиндра – 90 мм
• Ход поршня – 66 мм
• Обороты – 2500 об/мин
• Подвеска – склизовая, подпружиненная
• Задний привод – да
• Коробка передач – вариатор Сафари
• Ремень – цепной
• Гусеница – разрезная, П-образная
• Длина/ширина гусеницы – 2828/550 мм
• Высота грунтозацепа – 21 мм
• Допустимая масса груза – 50 кг
• Допустимая масса груза с санями – 200 кг
• Размеры буксировщика в рабочем состоянии: Длина – 2410, Ширина – 610, Высота – 770 мм
• Размеры буксировщика в транспортировочном состоянии: Длина – 1410, Ширина – 610, Высота – 770
• Размеры в упаковке: Длина – 1410, Ширина – 610, Высота – 770
• Масса без снаряжения/масса в транспортной упаковке – 150/155 кг
• Базовые опции: электростартер, фара, аккумулятор повышенной емкости.
• Дополнительная опция – катковая подвеска (устанавливается вместо склизовой подвески).

Двигатель

За производительность отвечает мощная силовая установка Zongshen китайского производства, изготовленная по чертежам Honda. Агрегат является четырехтактным и одноцилиндровым. Такая компоновка считается современной и востребованной среди мотобуксировщиков нового поколения. Отметим очевидные преимущества 4-тактного мотора на фоне устаревшей двухтактной конструкции: это энергоэффективность, экономичность, экологичность, хорошие динамические качества и улучшенная ремонтопригодность и надежность. Мотор оборудован ручным стартером. В базовой комплектации также предусмотрен и электростартер, который существенно облегчает запуск двигателя в холодную погоду. А на случай эксплуатации при высоких температурах в работу вступает воздушная система охлаждения, предотвращающая перегрев ДВС при высоких оборотах и запредельных нагрузках – например, при буксовании или перевозке грузовой тары. Мощность двигателя в номинальном режиме составляет 8,5 лошадиных сил, а пиковая отдача достигает 10,5 л. с. Рекомендуемое топливо – АИ-92.

Цена

Средняя стоимость нового мотобуксировщика Норка 550 Z14 S на российском рынке составляет 93 тысячи рублей.

Отзывы владельцев

• Богдан, Московская область. Норка 550 Z14 S – компактная и задорная машина, с неплохой динамкой и эффективными тормозами. Техника не требует наличия прав, так что можно обойтись без лишней волокиты. Скорость 20 км/час меня вполне устраивает, мне лишь бы до речки добраться, сделать хороший улов и обратно домой жарить рыбку. Модель Норка 550 Z14 S – буксировщик-компромисс для экономных людей, предпочитающих добротные характеристики за небольшие деньги. Грузоподъемность на уровне 200 кг – отменный показатель при цене 90 тысяч рублей. Машиной пользуюсь с начала зимы, а впечатления только положительные. Не считая надежности конечно. Мелкие поломки – не в счет, с ними можно справиться даже в полевых условиях. Расход топлива не более 2 литров в час, и можно заправляться бензином АИ-92.
• Борис, Красноярский край. Лучшая модель за 90 тысяч рублей. Аппарат компактный и надежный, адаптированный к любым дорогам. Мощная и широкая гусеница, большой дорожный просвет под моторной защитой, добротная управляемость и низкий расход топлива. Аппарат вполне надежен и комфортен, но при этом в нем нет ничего сверхъестественного. Максимальная грузоподъемность – 200 кг, но для этого надо покупать сани-волокуши, благо они стоят небольших денег. Оптимальные характеристики за такую стоимость – настоящий подарок для меня. Я стал владельцем этого мотобуксировщика на свой день рожденья, и я давно мечтал о такой машине, чтобы можно был с комфортом ездить на рыбалку, на охоту, и передвигаться по замерзшим и обледенелым дорогам и озерам. Модель Норка 550 Z14-S достойно себя ведет в труднодоступной местности – например, в лесной глуши. Впечатления только положительные, подарок удался.
• Игорь, Приозерск. Лучше бы я купил снегоход. Норка – это не машина, а одно название, или просто игрушка. К счастью, детям нравится кататься. Думал приобрести аппарат для поездок по обледенелым рекам – для рыбалки, так сказать. На деле мотобуксировщик оказался совершенно никчемным. Да, на нем можно елозить по льду, и здесь ничего особенного. Все дело в надежности и проходимости – в большинстве случаев буксировщик садится на брюхо (в глубоком снегу) еще до того, как доберется до озера. Часто приходиться буксировать машину, надрывать спину так сказать. Поэтому лучше брать с собой напарника. Но я больше мучиться не собираюсь, так как планирую продать Норку. Надеюсь, покупатель найдется, и тогда я куплю Буран.